Rumored Buzz on maksud cvt transmission
Rumored Buzz on maksud cvt transmission
Blog Article
Secara umum jenis transmisi terbagi dua, yakni transmisi guide dan otomatis. Khusus transmisi otomatis juga ada beberapa jenis yang bisa ditemui di pasaran, yakni torque converter dan CVT.
Pressurized ATF functions over the movable half in the pulley, modifying its diameter. “As a result,” stated Maldonado, “a CVT transmission continually changes gear ratios as The 2 movable pulley halves slide with a shaft, when the opposite 50 percent with the pulley stays locked set up.”
Sesetengah CVT diprogramkan untuk menukar nisbah secara berperingkat supaya pemandu masih dapat merasai pengalaman memandu seakan transmisi automatik konvensional.
Yang membedakan CVT dari transmisi matic konvensional adalah penggunaan sabuk atau rantai yang dapat bergerak tanpa batas, sehingga menghilangkan kebutuhan akan gigi-gigi yang terbatas pada transmisi otomatis.
Apa kelebihan CVT? Setelah memahami perbedaan dasar, mari kita lihat beberapa keunggulan atau kelebihan dari sistem transmisi ini.
Pada awalnya Reeves menggunakan penemuan tersebut pada mesin gergaji kayu. Tapi pada tahun yang sama Reeves juga mulai memasang CVT pada mobil dan sejumlah mesin industri.
Product transmisi otomatis sangat cocok digunakan bagi mereka yang senang berkendara tetapi tidak ingin repot.
Di satu sisi transmisi CVT memang menawarkan pengalaman berkendara yang lebih halus seperti dijelaskan sebelumnya, tapi tak semua orang menyukainya karena karakteristik konsumen berbeda-beda.
Nah, belakangan ini transmisi CVT kembali menjadi perbincangan hangat di kalangan pemerhati otomotif dan media-media otomotif Tanah Air. Pamor jenis sistem transmisi tersebut ikut terangkat seiring kehadiran mobil-mobil baru yang menggunakannya.
Walaupun fungsinya tajuk perbincangan masih sama seperti transmisi konvensional, dan berbeza daripada metod penukaran nisbah secara berperingkat dengan anjakan equipment, CVT pula berterusan mengubah nisbah equipment, bersesuaian dengan nama diberikan.
Lalu pada tahun 1987, generasi kedua Ford Fiesta dan generasi pertama Fiat Uno menjadi mobil pertama dengan transmisi CVT yang menggunakan sabuk baja. Penggunaan product ini menjadikannya lebih kuat dibandingkan bahan karet seperti yang ditemui pada desain milik DAF.
Tidak dinafikan banyak pengeluar cuba menghasilkan teknologi CVT yang mampu memberikan karakter seperti transmisi automatik konvensional. Kini, sudah ada banyak CVT yang diprogramkan untuk mensimulasikan kesan 'menendang', sama seperti kereta automatik konvensional apabila pedal diinjak rapat.
“Both equally transmissions strive to provide easy and comfy driving experiences, deliver superior fuel economy and decrease emissions,” reported Maldonado.
Bagi sesetengah pemandu, situasi tersebut membuatkan mereka merasakan kereta bergerak perlahan, sedangkan CVT secara teori dan teknikal adalah lebih baik berbanding automatik konvensional.